中国机器人企业出海已从产品贸易迈向体系化落地，但供应链建设仍是关键短板。
机器人本体出口面临“整机出口”与“本地组装”的两难选择，备件网络布局考验响应速度，而上游制造仍高度集中于国内。
元股证券:ygzq.hk菜鸟集团联合罗兰贝格发布的《2026年机器人白皮书》显示，中国企业在商用服务机器人领域的全球出货量占比已超过八成，割草机器人海外收入增速强劲，人形机器人专利申请量位居全球第一。但机器人出海不同于传统商品出口的一次性交付，其本质是“全生命周期服务”，涉及本地部署、调试训练、售后维护、备件供给的完整链条，单纯把产品卖出去远远不够，能否在目的国建立起高效、稳定、可扩展的供应链体系，成为决定出海成败的关键。
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数据来源：《2026年机器人白皮书》 图片来源：AI生成
成本优势撑起出海底盘
《2026年机器人白皮书》显示，中国制造的机器人整机与海外头部企业相比，成本低约50%，这一优势来自三方面：一是上游供应链中激光雷达、伺服电机、芯片等核心零部件持续技术突破并压降成本；二是制造与集成环节的规模效应摊薄固定成本；三是工程师红利叠加多元场景数据积累驱动技术高效迭代。
这种成本优势正在物流一线转化为具体的落地作业场景。在菜鸟18个海外分拨中心的仓库里，整机与备件的分拣与打包几乎全天候进行，高货值机器人被拆解为主体与电池分开包装，特货操作团队按防震标准逐一加固，仓管系统同步生成数字化跟踪单号；紧急订单的样机通过国际快递通道当天完成出库扫码，规模化交付的整柜货物则在堆场等待集港，退换货与设备返修的包裹在另一侧分拣线上循环流转。
菜鸟方面告诉证券时报记者，制造类机器人在国内虽然是市场规模最大的板块，但出海面临多重考验，安全认证壁垒高、售后服务半径有限，导致头部企业海外收入占比不超过三成。
据制造类机器人代表厂商2025年年报数据，埃斯顿海外收入占比约30%，汇川技术占比不到10%，新松机器人占比约15%。相比之下，仓储类机器人因产品标准化程度高、库内解决方案可复用性强，代表厂商极智嘉海外收入占比已连续四年超70%。
新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅将这种差异归结为产业链位势的不同。“机器人本体制造商的产品直接面向终端集成商与用户，需要快速响应不同区域的场景定制需求，因此需要更早启动本地化布局；而核心零部件供应商的客户集中于本体厂商，在本体厂商的海外需求尚未形成规模时，单独出海的投入产出比极低。”袁帅表示。
合规硬门槛倒逼体系升级
《2026年机器人白皮书》指出，合规已由加分项转为硬门槛，中国机器人企业需构建覆盖法律法规、技术标准、数据隐私、税务合规、知识产权及ESG的全域合规体系，率先完成这一建设的企业，其合规能力将转化为后来者难以复制的竞争“护城河”。
不同市场的壁垒呈现明显差异化特征。面向欧洲市场，技术认证以CE（欧盟合格认证）为基础，还需关注各细分场景EN（欧洲标准）技术认证的获取，叠加数据隐私、知识产权、ESG等高标准要求，抬高了企业合规能力建设的成本。
面向美国市场，关税高企且随政策博弈波动，不同场景的机器人还需完成FCC（美国联邦通信委员会）、UL（美国安全检测实验室）、FDA（美国食品药品监督管理局）等针对性强制认证。
高货值机器人的合规与清关难度远超普通商品。熟悉跨境供应链的人士告诉记者，高货值人形机器人在一般贸易清关模式下海外查验率明显高于普通货物，部分产品因含锂电池属于第九类危险品，加上超重、超大尺寸等特殊属性，运输与合规门槛远超传统商品。
企业战略专家霍虹屹告诉证券时报记者，当前中国机器人企业不仅要深耕技术，更需要对海外市场场景的深度理解和工艺沉淀，国内企业短期内难以完全吃透，这是头部企业海外收入占比难以突破的核心原因。
供应链本地化破解出海痛点
面对合规硬门槛，中国机器人企业应对路径，从依赖贸易转向构建体系化供应链，这也是采访中菜鸟、盛视科技等企业反映最多的行业痛点。
针对机器人本体出口，菜鸟负责人告诉记者，企业需在“整机出口”与“本地组装”两种模式之间灵活调整。整机出口适用于低关税市场、技术保密要求高、技术准入门槛较低的场景，核心诉求是低破损交付、成本可控与高效合规清关；本地组装则更适配高关税、强本地保护及严苛技术准入要求的市场，通过将核心零部件出口至目标市场后在本地完成总装，规避整机需满足的多种技术准入门槛的要求。
《2026年机器人白皮书》指出，采用空运模式时，电池与机械本体分开运输，可压降约10%的跨境运输成本；出口高关税目的国，关税税率有望压降15%以上。
菜鸟集团高级副总裁熊伟告诉记者，机器人出海不是简单货物运输，是一套适配整机、零部件、备件、售后的完整产业履约体系。“我们正携手头部企业，打通本体及备件全球交付、目的国高效清关与本地售后的履约全链路，菜鸟希望做中国科技企业的出海码头。”熊伟表示。
从企业实践看，本地化履约体系的价值已在具体案例中得到验证。盛视科技通过收购NAO机器人资产并在法国巴黎设立全资子公司承接核心团队，公司正以“技术共享+伙伴共赢”模式降低跨境供应链适配成本，海外业务将进入快速增长期。公司相关负责人告诉记者，NAO机器人凭借存算一体架构与多语言交互能力，已进入全球30多个国家和地区，全球累计销量超1.5万台，聚焦教育、科研两大高价值赛道，2024年海外订单已超1亿元。
骏鼎达则“跟随客户”布局，紧跟下游中资企业出海建厂，其墨西哥基地已于2024年底投入运营，越南、摩洛哥两家子公司也于2026年6月正式开业运营。公司表示，其出海核心逻辑是“围绕本地化服务的思路推进海外产能与渠道布局”。
熊伟表示，“中国产业出海正在从电商出海走向科技出海的价值跃迁”，而这场跃迁的关键，或许就藏在那些容易被忽视的清关流程、售后响应速度之中。
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